含着金钥匙出生的Polestar 2，真的能硬刚特斯拉？

有多少勇敢的少年，曾梦想过带着剑与勇气，誓要将恶龙斩杀？而在电动车这个领域，特斯拉仿佛就是那条“恶龙”，已经不知道多少次被人“剑指”了。

比如这一次的Polestar 2。刚在欧洲上市，官方就已打出了与Model 3正面对标的旗号，端的是气势汹汹。

请允许我先介绍下Polestar是何方神圣。沃尔沃有一款性能车非常有名，那就是S60 Polestar，用2.0T发动机压榨出了268千瓦的最大功率、470牛·米的峰值扭矩！没错了，Polestar对于沃尔沃而言，就像是奔驰的AMG、宝马的M以及奥迪的RS。

早在1996年，Polestar就已经和沃尔沃开启了赛车领域的合作。直到2015年，沃尔沃正式收购了Polestar，并将其变成了集团旗下的高性能车部门。短短两年后，Polestar又变成了沃尔沃旗下独立的电动高性能汽车品牌......

在Polestar的产品规划中，有高性能混合动力轿跑Polestar 1，纯电动轿车Polestar 2以及纯电动SUV Polestar 3。这数字命名是真的够简单粗暴，让我想起了另一个同宗同源的“豪华品牌”——领克，哦不好意思，领克的命名还多了个“0”。

那么我们再来看看Polestar 2究竟哪来的勇气，敢直接对着Model 3叫板。首先看价格，在欧洲市场的官方指导价为39900欧元起，首发版车型59,900欧元（约合人民币30.35万元-45.56万元），据“内部人士”透露在中国的售价可能是30-55万，与Model 3高度重合。

不过说起来，特斯拉刚因为“官降”被围攻了一波，最便宜预估只要30万的Model 3基础版预计也将在几个月后登陆中国，Polestar 2的价格会不会随之有所变化，这我可不敢说，毕竟30-55万都是预估的。

那就再看看Polestar 2的产品实力，首先来看动力表现。Polestar 2搭载的是前后桥双电机四驱系统，最大功率为408马力，峰值扭矩为600牛·米，百公里加速4.7秒，NEDC综合工况续航里程500公里。

这个数据，说句老实话是比不上Model 3的。毕竟同样的双电机四驱高性能版本，Model 3的输出数据为最大功率460马力，峰值扭矩639牛·米，百公里加速3.5秒，NEDC综合工况续航里程595公里。可以说除了扭矩稍逊，其他均为Model 3单方面碾压。

至于外观方面，Polestar 2有着比较浓郁的跨界风格，换而言之可以说像SUV，也可以说像掀背三厢车......当然，从正脸的中网与大灯设计上，我们还是可以轻松看到这是辆“沃尔沃”。

车尾的话，最吸睛的自然是精心设计后的C型贯穿式尾灯，看起来还是非常个性的，视觉效果非常不错。

还有个细节必须要提，Polestar 2用上了无边框外后视镜的设计，后视镜的体积直接减少了30%，不只看起来更酷炫，更能有效降低风阻。

内饰的话，既然是来自沃尔沃的高端电动车，风格你我都懂，“北欧性冷淡”嘛，冷色调+极简，还是很有腔调的。当然11英寸高清触摸屏+全液晶仪表盘的组合，还算增添了不少科技感。

哦对了，每当夜幕降临，还能将车内的北极星标志点亮，投影到那面超大尺寸的玻璃全景天窗上，这个细节真心够浪漫！我都想好怎么用这个跟女神表白了......

再来看配置，讲道理目前露出信息不算多，就连自动驾驶也只是给了个名字：Pilot assist系统，还得靠官方给的传感器硬件配置：三个毫米波雷达+一个前置摄像头，以及网上车机系统露出的辅助驾驶功能开关猜测，这套系统应该囊括转弯辅助、车道保持、超速预警、距离警示、盲点检测以及防碰撞系统等，应该算是L2级别自动驾驶辅助吧。

（你猜这是啥？我不会告诉你这是Polestar 2的挡把的！）

再就是车机了，这次欧洲发布的Polestar 2搭载的是Google最新的Android HMI车机系统，这亦是车载版Google智能助理的首次正式亮相。

不过出于某些不可抗力，这套系统基本与国内无缘了，估计Polestar进入中国后就要换别家的成熟系统用用，在这里也就不多做猜测了。

对了，Polestar 2还有几个有意思的功能，比方说用手机代替车钥匙。描述下上车过程就是，你拿着手机，走到车辆1.5米的范围内，就能用手机蓝牙解锁车辆。虽然感觉是蛮方便的，但车子要借给别人怎么办呢？手机一起借出去？

无钥匙进入改了，一键启动也被省略了。你坐到驾驶座上后，只要挂挡就能即刻启程了......

综合来看的话，虽说Polestar 2自身在外观内饰动力配置各方面都已经算是非常优秀了，奈何Model 3在价格、续航和自动驾驶几个重点方面都占尽了先机，真的硬要对标Model 3还是有点难吧......

这里我也只能感慨一句：Polestar 2，你真的找错对手了......