看看雷克萨斯的质量如何 自己动手翻新雷克萨斯LS400大灯

磁带里放着 Beyond的海周天空，平顺的4AT配上这台稳得一P的大V8，前方堵成狗？和我有啥关系Duang～就是它！“凌志400＂，初代雷克萨斯LS400车型从有想法到把它造出来共历经了10年时间，光是研发工作就长达6年之久，正是它确立了丰田在豪华车领域的地位。

而如今，这辆二手LS400车型将成为文化频道在2019年的“范例车”，至于干什么？保密先望着这台历经20年来到我面前的LS400，一时间我也陷入了沉思＂：“都是4AT的变速箱，大家的命运可真不同，换做如如今这些车上，早被骂的狗血淋头了＂。不过想想新一代吉姆尼又沿用了4AT，难不成是你给支的招＂？

收的这台LS400整体车况不错，但小瑕疵还是不少的，比如眼前的大灯尤其是左前这个，氧化的比较严重，不仅发污，还有裂痕正好最近用车频道修复的选题多，我就找到了车主郭松这颗大灯的表面氧化很严重，看上去灰蒙蒙的，还泛着黄，虽然都在车头位置，大灯也要比边灯＂老化快，这主要和大灯所处的位置、发热量、使用频率等综合因素有关，一般翻新大灯多数都是说主灯光，你肯定没听过修尾灯的吧？

其实大灯翻新工序和补漆、修复轮圈是非常相似的，都是从打磨开始，然后再修补表面，最后上保护漆，差别只在于使用的产品和细节处理上，从这角度看，确实氧化很严重。不过考虑其20年的车龄来看，程度算很不错的了，这主要和表面的保护层有关，“老马六＂大灯老化可比它严重的多了．

前面说到，大灯翻新的过程和很多“表饰件＂类似，打磨成了首当其沖的工序，这也是修复环节中非常重要的一环，因为是在店里施工，电动工具配合娴熟的手法可以实现最好的打磨的效果，尤其对于表面的划痕和龟裂可以起到最有效的修复，如果换做手工砂纸打磨的话，效果则会打一些折扣喷涂后的效果，立竿见影！表面的光泽和透亮度都获得了明显的恢复，不过还是可以发现整体有些泛黄。

因为这颗大灯比另一側的老化更严重，大灯内侧氧化泛黄明显，且存在一定的划痕和龟裂，本着暂时不拆灯的原则修，所以内侧的老化和磨损还无法触及，需要用专业的设备在内部蒸熏修复才行，不过和之前相比，倒也算说得过去至比，我的任务就算完成了。另一侧的大灯相比我这颗情況要好不少，不过依旧有明쿄的氧化，只不过基本没有没有泛黄的情况，这对于一台20年车岭的车来讲，确实算是非常好的

根据说明书的介绍：我们需要从200目砂纸开始打磨，每次需要10分钟左右，以均匀全面为目的，然后再逐步更换更细的砂纸，200－400－800－1600，以这个次序进行而且特别注明了：打磨环节非常关键，打磨的效果直接影响最终蒸熏镀膜时侯的效果，郭松说：“就是力气活”！

结语：当然了，仅从我们这次实践的效果看，DY产品的通透度似乎挺理想的，这也和这颗大灯老化程度有关，但主观感受依旧不错，就像上述说的，耐久性，只能靠时间来解答了。你们觉得雷克萨斯的质量和BBA相比如何？欢迎下方留言