内饰稍显老旧，丰田RAV4荣放

作为脱身于硬派越野的SUV车型，他们拥有高底盘和高通过性，但车主对于他们的需求早已变成了居家和实用，丰田RAV4荣放也因此诞生。

其实丰田RAV4早在1994年的日内瓦车展上就已经发布，基于同年卡罗拉的轿车承载式底盘衍生打造，并使用当时凯美瑞的2.0L自然吸气发动机，配备全时四驱系统。由于承载式车身在舒适性上的巨大优势，这款车型很快就大红大紫。

现款RAV4荣放是RAV4车系的第四代车型，17年也进行了中期改款，全新的外观设计采用了丰田最新的家族设计语言——Keen Look（犀利的目光），与卡罗拉、凯美瑞都最新产品风格相近。

RAV4荣放的尺寸为4600*1845*1690mm，轴距为2660mm，空间相比竞品没有太大的优势，不过也非常充裕，后排地板平整的情况下，满足日常的5人出行需求没有任何问题。为了提升舒适度，丰田还为这款车型提供了后排座椅靠背调节，整车乘坐舒适性都很好。

不过RAV4荣放的内饰设计已经有5年没有更新的，虽然内饰材质和做工都比较讲究，但是整体的观感并不好，每天都要使用的档把和手刹设计也较为廉价。

虽然RAV4荣放并不在意越野属性，但是丰田依然非常看重这台车的可靠性，代号为6ZR-FAE的2.0L发动机并没有太大的技术革新，最大马力为151匹，最大扭矩为192牛·米，但通过新增Valvematic连续可变气门正时技术，提升了3%的动力，降低了12%的油耗，进步明显。

并且RAV4荣放依然提供了一套适时四驱系统，可以帮助车主应付湿滑路面，提升行车的安全性。这套ITCC电磁式四驱四驱系统来自捷太格特，在必要时后轮才会通过多片离合器结构获得动力，不过在Sport模式下，后轮可以一直保持10%的动力。

这套四驱系统也支持LOCK模式，理论上可以实现前后50：50的动力输出，但是因为没有中央差速锁，极限情况下多片离合器结构可能会出现问题。

RAV4荣放的底盘平台是丰田的New MC平台，相对有些老旧，但是前麦弗逊、后双叉臂的悬挂结构抢眼，舒适性和运动性都所有保证。双叉臂悬挂通常都用于跑车及赛车结构上，丰田为RAV4荣放提供这样一套悬挂，显然也是希望RAV4能拥有更好的可靠性，并且实际驾驶时，RAV4荣放对弹跳的抑制和对弯道侧倾的支撑都表现良好。

RAV4荣放的官方指导价为17.98万-26.98万，并且拥有不错的终端优惠，中期改款后配置也获得了大幅提升。虽然即将换代的全新RAV4采用了TNGA架构，但如果你喜欢，现款RAV4仍然是一台值得选购的车型。