明年车市有望继续回暖

　　12月8日，乘联会发布数据显示，11月，全国乘用车市场零售208.1万辆，同比增长8。1-11月，全国乘用车市场累计零售1700万辆，同比下降8.3。与此同时，上汽集团23.990, -0.37, -1.52、比亚迪174.560, -3.41, -1.92、广汽集团13.200, -0.12, -0.90、吉利汽车等多家车企日前陆续披露了11月汽车销售成绩单，多家车企销量同比大增。乘联会预计，2020年，乘用车批发和零售将呈现7左右的负增长。2021年，车市将承接2020年持续回暖趋势，增长势头较强。考虑到2021年不确定因素仍较多，业内对2021年车市持谨慎乐观的态度。

　　数据亮眼

　　12月8日晚，江淮汽车12.010, 1.02, 9.28公告，公司11月汽车销量为41140辆，同比增长23.67；前11个月累计销量为41.67万辆，同比增长7.74。其中，11月纯电动乘用车销量为5820辆，同比增长120.79。

　　日前，上汽集团、比亚迪、广汽集团、吉利汽车等多家车企陆续披露了11月汽车销售成绩单，多家车企销售同比大增。

　　11月，上汽集团整车销售64.39万辆，去年同期为58.19万辆，同比增长10.7。比亚迪11月乘用车销量为5.28万辆，同比增长29.6，环比增长13.4。广汽集团11月汽车销量21.77万辆，同比增长11.38；1-11月累计销量为183.47万辆，同比下降2.21。

　　长城汽车25.370, -0.52, -2.0111月汽车销量为14.52万辆，同比增长26.12；1-11月累计销量为96.15万辆，同比增长0.75。吉利汽车披露，11月总销量为15.05万辆，同比增长约5，环比增长约7。11月总销量中，6829辆为新能源和电气化汽车。11月，上汽通用五菱整体销量达194693辆，同比增长22。其中，新能源产品整体销量达36070辆，环比增长21。

　　三家造车新势力头部企业交付数据也颇为亮眼。蔚来数据显示，11月共交付新车5291台，继10月后再超5000台，连续第四个月创品牌单月交付量新高，并自今年4月以来连续第八个月实现同比翻番。今年前11个月，蔚来累计交付新车36721台，同比增长111.1。小鹏汽车11月销量也创2020年新高。小鹏汽车12月1日发布的数据显示，11月总交付量达到4224台，同比增长342；1-11月，小鹏汽车累计交付21341台，同比增长87。理想汽车12月2日发布的数据显示，理想ONE11月交付4646辆，环比增长25.8，再创单月交付量纪录。1-11月，理想ONE已累计交付26498辆。

　　谨慎乐观

　　12月8日，乘联会发布的数据显示，11月，全国乘用车市场零售208.1万辆，同比增长8。

　　11月，新能源汽车零售销量16.9万辆，同比增长136.5，成为乘用车零售增长的核心动力。

　　豪华车零售同比增长27。乘联会表示，消费升级的高端换购需求依旧旺盛，特斯拉、凯迪拉克、林肯等美系豪华车表现超强。11月，自主品牌零售同比增长9，市场份额为39.1，同比增长0.4。其中，自主品牌传统车销量同比持平，新能源车销量同比增速翻倍。

　　乘联会表示，今年受疫情影响，厂商销量目标普遍下调，年底各汽车厂商促销策略分化。豪华品牌受供给影响，经销商层面年末冲量热情不高。考虑到明年1月超高增速的开门红已是定局，因此今年不会年末大规模转移销量。

　　12月，我国进入乘用车市的冬季旺销期，历年年末增量的核心推动力是中低价位自主品牌的旺销。近两年低端市场严重萎缩，自主品牌分化严重，部分自主品牌渠道艰难，年末翘尾效应严重受阻，自主品牌市场集中度继续走高。

　　乘联会称，预计2021年的车市将承接2020年的持续回暖趋势。

　　新能源车“新动能”

　　乘联会方面表示，11月，新能源汽车高低两端强势增长趋势明显。其中，A00级销售4.8万辆，占纯电动汽车市场份额的32。从头部企业表现来看，前三强企业销量突破2万辆，其中上汽通用五菱销售36070辆、比亚迪销售26015辆、特斯拉中国销售21604辆，前三强销量共占新能源车市场份额的46.5。

　　2020年中国车市呈现“V型”反转态势，其中新能源车呈现前低后高走势。乘联会预计，2020年新能源汽车销售113万辆。乘联会认为，这其中既有基数因素，也有新能源汽车新动能积蓄的过程。2020年的新能源汽车新动能已经体现，高端的特斯拉和微型电动车宏光MINI成为拉动市场增长的核心主力。其原因是加速降低成本，满足更多消费者需求。这是行业可持续发展的关键推动因素。展望2021年，降低成本仍是新能源汽车与传统汽车缩小差距的关键。

　　乘联会预计，年末最后一个月，国内新能源车市销量将持续保持高增长。一线城市的购买意愿有望持续走高，将对二、三线城市形成示范效应。随着双积分政策的深入推进，2021年，新能源汽车在高低两端仍有巨大的增量空间。非限购城市主流市场的电动车将逐步启动。新势力造车企业也进入稳定发展期，由于走高端化线路，销量小幅稳步增长的可能性较大。