国货也有精品：这三款车告诉我自主品牌在！进！步！

2019年，对于中国来说又是一个重要的时间节点，到了10月1日我们的祖国就正式成立70周年了。70周年，说短也不短，大概是一个人的一生；但70周年，说长也不长，相比更发达的国家我们还有些青涩。

但毋庸置疑的是，中国的成长速度惊人，无论在互联网等新兴科技上，还是农业、工业等老牌产业上，我们的成长速度足以让其它国家感到慌张，当然，这其中也包括汽车产业。今天，我们一起来聊聊国货精品，那些进步明显的自主品牌车型。

比亚迪 唐DM：东方设计

我之所以把比亚迪唐 DM放在第一个说，是因为我觉得它是最有中国特色的一款车，所以代表性不言而喻。首先，在设计层面，我们就能从它身上看到很多东方色彩。

但在几年前，如果“过分”点说，比亚迪的设计是“土味感”很强的，包括它的篆体车标、内饰按键上复杂的中文以及秦那个闪瞎眼的尾灯，都是曾经的吐槽重灾区。但如今把唐DM摆在你面前，你会发现这款车找不到任何槽点，而这就是进步。

首先，从宋MAX之后，比亚迪的家族式设计就发生了翻天覆地的改变，唐DM只是其中的一个代表，龙脸造型大气精致，头灯造型犀利并与尾部的贯穿式尾灯首尾呼应，自成一派，也很难挑出毛病来。同时，曾经的篆体车标还有保留，但设计要精致很多，既保留了中国特色，又更有美感。

除了颜值上的大幅提升，在动力方面，唐DM凭借它油电混动的能源形式，创造了零百加速4.5s的惊人成绩，绝对有能力代表中国速度。

当然，在承认比亚迪在颜值和动力方面的进步时，我也不会否认它还有一些缺点，比如品控还是有些粗糙，安全性还存在非议，如果比亚迪在此后能再用心一些，那一定会有更大的突破。

WEY VV7：中式豪华

WEY作为自主品牌中少有的“高端品牌”，一直致力于给消费者来带属于国人的豪华感，而它也确实做到了，这一点在配置和内饰上尤为明显。

首先，在配置方面，用“堆砌”来形容VV7并不过分。VV7全系标配了6个安全气囊、胎压监测、车道偏离预警、全景影像、中控大屏、智能互联等一些列配置，正好满足中式思维下对于豪华的定义。

同时，在内饰方面，无论是细腻的做工用料，还是高级的氛围营造，VV7都做的十分到位，带来了更直观的豪华感。

当然，WEY想要成为一个真正的豪华品牌还任重道远，比如技术上硬实力，售后服务上的高级感以及口碑的积累与沉淀，都尚有提升的空间。不过，WEY既然已经证明了中国豪华品牌可以从无到有，相信也会证明中国豪华品牌可以从有到精。

领克 03：中式大胆

虽然领克和WEY是同一时期冒出的两个中国高端品牌，但它俩却走了不同的路，WEY更注重看得见的豪华，而领克却很少把豪华挂在嘴边，反而更注重个性的培养。

我们以领克03为例，它的设计非常大胆、个性，与同级车型形成了更大的差异化，成就了自身特点。同时，在销售方式上领克也大胆创新，除了线上售车外，它的还有很多不正经的4S店。

有多不正经？你见过一家汽车经销商卖潮服、潮玩的吗？显而易见，领克要做的并不单纯是汽车，而是属于年轻人的潮流单品。

除了在软实力上大胆创新以外，领克还乐于挑战实力极限。前一阵，大家一定被领克03在WTCR首秀夺冠的消息刷屏了吧？这也是中国品牌第一次，在世界顶级汽车赛事中拔得头筹。有了这样的光环，领克更能甩开膀子干了，比赛结束后不久，领克就推出了入门级性能车领克03+，除此之外还推出了使用WTCR同款硬件的TRC公路版车型，前者预计售价25万，后者限量发售，售价50万。这是不是很大胆？

大胆创新是好事，但任何事情都忌讳急于求成。比如，领克的车型还是会存在车机死机、油品要求高、价格稍高等槽点。但对于一个年轻品牌来说，有问题不可怕，能听取用户意见并逐项改进，就是好的。

今天所提到的三款车，只是我从自主品牌中挑选出的代表，在它们背后像这样的车型还有很多。关于自主品牌的实力究竟如何，客观的讲是优点与缺点并存的，如它们的优点是性价比高、更符合国人口味，而缺点则是在硬件上、质量监控上还有一些提升的空间，但不论如何，我们都看到了自主品牌的进步，也正是因为它们的存在，我们才看到了更多的可能性与希望，有理由去相信它们会变得更好。