​发动机，从来都不是本田的强项

有人说本田的发动机成就了今天其辉煌不可一世的霸业，当然我更喜欢量化这一说法，与其说发动机成就了本田，倒不如说成就了本田摩托车，“HONDA”国内的知名度丝毫不亚于大众的VW标签，当年风靡大江南北的天虹90以“耐操、省油、动力强”知名，时间轴影响两代甚至三代消费者，你不可否认的是70、80乃至90后汽车用户都是曾经的摩托车用户转化而来。

本田的发动机的确强悍，但这的确不是成就今天本田的主要优势项。

了解什么成就了本田，倒不如了解国内消费者需要什么。

在上一个20年，火遍大江南北的出行工具必定是摩托车，在这一工具上消费选择并不复杂，质量、动力、可靠性是消费选择项，产品相对简单而且择优较为容易。

但20年后的今天是一个汽车代替摩托车的大时代，作为典型的大宗消费品，买汽车就要支付家庭较多的支出，购买压力要比摩托车时代更高。

再加上汽车评定因素较多，外形、空间、动力、油耗、质量都是明显的标签项。

目前国内家庭结构体成员为4人左右，而国内目前千人拥车数仅为200左右，也就是说汽车并没有真正的走到每一户人家中。

在面子、实用双重因素下，我们的选车标准要更加的苛刻，如何选择一台满足多样化用车需求的产品非常重要。

这里涉及到一个“适用性”话题，在国内用车市场中，“大”就意味着多功能化，不少车企在宣传产品时也基本上把“大”跟“多功能化”划上等号，一台拥有大空间的车型可以满足搬家需求、旅行需求、满载需求，同样灵活多变的空间甚至还可以满足苛刻的睡眠需求。

看到这里你基本上也懂了，本田真正的强项在于其空间优势，相比于发动机这一看不见摸不着的优势，本田BUG一般可以直面任何消费者的优势成为了不可代替的选车借口。

下至飞度、上至冠道，你会发现本田任何一款车型的后排、后备箱空间要比竞品车型更加宽敞，而这建立在尺寸不变的基础上，反向观察你也会发现，选择同样空间的产品，本田系不仅仅尺寸更小，而且售价更低，毕竟其凌派后排空间已经达到了迈腾这一水准，而雅阁则直接奔着奥迪A6L就去了。

选择空间如此之大的产品总没有错，对自己而言对家人而言都不会反对，满载出行不会拥挤是不少消费者选择本田的主要理由。

为什么会这样？

本田的MM理念造就了其不可一世的优势，所谓MM理念就是机械空间Min化，成员空间Max化，最大程度的弱化机械部件空间占比，同时强化成员空间占比，而需要知道的是MM理念是建立在不改变安全高度的基础上。

用无法抗拒不可代替的优势来立足市场，这是本田的发展方向，也是本田系从产品在国内不可抗拒的优势，所以在造车这件事而上日本人聪明的很，他们知道中国人喜欢什么。